低速电动车黎明前的黑暗——多地禁行、禁售大幕下标准10月出台

在过去的十年里，低速电动车产业茁壮发展，十年过去，低速电动车已经成了拥有数百万辆规模的新兴产业。

而在交管部门的粗暴管理下，禁售、禁行这样的阴影，始终笼罩着低速电动车产业。

终于，黎明即将到来：10月，低速电动车标准将正式出台。

多地严查低速电动车

最近，作为国民车的低速电动车，待遇越来越差了。

2016年，全国就有将近400万辆低速电动车；2017年，仅山东一省的新增销量就达到76万辆，照这个速度，不到2020年，全国的低速电动车就将突破1000万辆。

1000万辆不是小数字，管不管？怎么管？成了交管部门的难题。

交管部门的意见在这里产生了分歧：一方面，有十几个省市放开了低速电动车管理。

忻州全面放开低速电动车

但另一方面，越来越多的地区在‘不管是问题，管了也是问题，干脆管的狠一点，一次性解决问题。’ 的思想主导下，选择严查低速电动车。

拦人

罚款

连老人都不放过

他们，在低速电动车上路方面零容忍

发改委有关人士也认同他们的做法

经典发言如下

这就像是本来只是一个小病

一直拖着不治拖到最后

变成一个大的病灶

不手术会死

手术了

风险也很大

但现在必须手术了！

出现以上发言的央视报道

可是，任何治理方式都必须有法可依

在相关规定没有出台的现在

查禁的根据从何而来？

野蛮粗暴的一刀切

其实已经违法了

而违法治理的交警们

到底是交警

还是黑社会？

标准最晚10月出台

说完坏消息，来说好消息：10月，低速电动车标准即将出台。

按照2016年10月20日国家标准委下达的“四轮低速电动车技术条件”国家标准制定计划，给国标的制定期限为24个月。

也就是说：最晚在2018年10月，低速电动车标准必须出台。

距离标准出台，还剩两个月。

无论五部委内部的分歧有多大，两个月后，他们都不得不拿出一份答案。

虽然某些地区管理的越发严苛，但国标的到来已经是板上钉钉了。

现在的黑暗，是黎明前的曙光，真正的胜利已经不远了。